第557章 星际时代的河西一号竣工，大唐星辰大海再下两城（第1页）

十二个航行单元在木星强引力区外完成最后一次编组，按三组机械时标驶入各自的起航走廊。

六组矿务母机负责资源测绘与粗炼，

四艘重型无人运输舰装着工坞锚固架、冷却介质母模和伤员维持舱外壳，

两艘开疆讯使则携带航路记录与验收死盘。

每个航行单元的存储区里，只留下首段航图和第一节点的目标坐标。

外部数据链完成物理切断，

三支无人编队错开时标，依次闭合十二倍光速曲速场，离开太阳系。

此后的航程中，它们不会再接收太阳系传来的参数改写。

封舰死盘的第一条限制，由魏铸亲自签下。

“首段航程中途断场一次，场环、均载锁扣和实体断场柜全部复检。”

“抵达目标恒星系，再拆一遍。复检记录未封盘，矿务蜂群不准展开。”

航行进入第四个月，三组编队先后在预设低引力区退出曲速。

机械断场完成，常规推进接管舰体，

主梁扫描和场环接口复核也相继通过，时标累积误差仍在许可区内。

十二个航行单元完成复检，重新闭合曲速场。

发航近九个月后，第一组母机在目标恒星系外围完成第二次标准退出。

另外两组舰体全部进入接管区，节点控制母核才开放资源测绘权限。

奎尔拉号数据库记录的富金属碎体带，已经偏出档案坐标一百八十余万公里。

几十年的轨道摄动改变了碎体分布，

原定工坞锚点每隔十九日，就会进入高密度碎屑流的扫掠区。

维修架一旦铺开，拆装中的舰体无法按这个周期转移。

无人母机展开广域测绘基线，用七日时间重建了当地的质量分布图。

一艘开疆讯使装入原始记录，转入返航走廊，另一艘继续留守第一节点。

七个多月后，讯使在月背外侧完成标准退出。

断电接收舱从舰外取走晶体存储舱，原始记录通过一次性只读光路送进离线柜。

月背主事把两条备用锚固线送到魏铸面前。

“甲线靠近主矿区，矿料运输距离短，但每十九日要封闭一次维修架。”

“乙线向外移动六十万公里，可以避开高密度碰撞带。”

魏铸把十九日周期写进工坞设计寿命表，又核了一遍两条线路的运输工时。

六十万公里会增加矿料转运，却能让维修架保持运转。

“选乙线。”

“多出来的运输工时写进排程。维修架投入使用以后，不能跟着碎屑流每十九日停一轮。”