第535章 差之毫厘谬以数万公里，修仙界也没这么离谱的误差！（第1页）

贞观一百零一年秋，月背曲速隔离工位。

第二批十二倍光速场环固定在无人验证舰外侧，十六组过渡接头沿舰体纵轴依次闭合。

魏铸站在检验架下，将封条编号与太原交付册逐项核对。

首批接头已经整批销号，旧件没有进入这条装配线。

新场环改用分段独立时标，每一段接头都配有实体断场触发器。

即使主控校相柜失效，各段机械时标也能按预设顺序切断供能。

测控席送来低功率校相数据。

“十六组接头导通误差进入绿区。”

无人验证舰结构图上，场环、惯性均载架、实体断场柜和常规推进接管链依次转绿。

十二倍光速权限仍被锁住，控制台只开放到十倍光速。

魏铸看完各段时标记录，抬手下令。

“先跑十倍。”

“标准退出、机械断场、常规接管分项验收，前一项没有封盘，后一项不准送电。”

无人验证舰离开月背后，

先以常规推进通过地月转移航道，随后驶向木星强引力区外的低引力走廊。

这条航道已经由开疆试一号和复刻验证舰多次测绘。

沿线质量分布、巨行星潮汐扰动和终点接管区都有独立记录，可以将航道误差与场环误差分开核算。

验证舰进入起始区后，外部控制链完成物理断开。

曲速场环分段升功率，舰内机械时标接管启动、巡航和退出程序。

月背与木星外侧测控节点只保留被动记录，航行途中无人能够改写参数。

终点节点捕捉到空间梯度回落时，验证舰已经完成实体断场。

场环载荷停在安全区，

惯性均载架没有出现结构错位，主梁残余应变也没有越过验收线。

终点坐标却偏出了六万三千公里。

这个结果超过了四万公里常规接管区。

验证舰本身还能修正航迹，但是预设救援船和终点节点无法在规定时间内完成捕获。

载人战舰若在同样的位置退出曲速，还要先压住滚转，恢复测距，再建立舰队数据链。

六万三千公里的偏差，足以让舰体滑出编队接管扇面。

魏铸重新锁死下一档速度权限。

“结构通过，坐标未过。”

“返回月背，拆场环。”

工位主事调出十倍以下的临时权限申请，想保留一档应急航速。

魏铸看完终点节点的捕获范围，直接关掉申请栏。

“终点接不住舰，临时权限留着也没用。”

“先找误差源。”